सीबीआई ने ओडिशा ट्रेन हादसे में तीन रेलवे कर्मचारियों के खिलाफ आरोपपत्र किया दाखिल, चली गई थी 293 लोगों की जान

2 जून को ओडिशा के बालासोर जिले में हुई दुखद ट्रेन दुर्घटना के बाद एक महत्वपूर्ण घटनाक्रम में, केंद्रीय जांच ब्यूरो (सीबीआई) ने न्याय हासिल करने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम उठाया है। इस घटना में 293 लोगों की जान चली गई और इसमें शालीमार-चेन्नई कोरोमंडल एक्सप्रेस, बेंगलुरु-हावड़ा सुपरफास्ट एक्सप्रेस और बहनागा बाजार रेलवे स्टेशन के पास एक स्थिर मालगाड़ी शामिल थी। मामले में सीधे तौर पर शामिल तीन रेलवे कर्मचारियों के खिलाफ आरोप पत्र दाखिल किया गया है।

सिग्नल के प्रभारी सीनियर सेक्शन इंजीनियर अरुण कुमार महंत, सीनियर सेक्शन इंजीनियर (सिग्नल) अमीर खान और तकनीशियन पप्पू कुमार यादव सहित आरोपी व्यक्तियों पर अब गैर इरादतन हत्या (आईपीसी धारा) सहित कई गंभीर आरोप हैं। 304), सबूतों को गायब करना या स्क्रीन अपराधियों को गलत जानकारी देना (आईपीसी धारा 201), और जानबूझकर कार्य या चूक (रेलवे अधिनियम की धारा 153) के माध्यम से रेल यात्रियों की सुरक्षा को खतरे में डालना, जैसा कि मीडिया द्वारा रिपोर्ट किया गया है।

इन आरोपों को दायर करने का सीबीआई का निर्णय एक व्यापक जांच के बाद आया है जिसमें इन आरोपों का समर्थन करने के लिए पर्याप्त सबूत मिले हैं। शुरुआत में, एजेंसी ने विभिन्न धाराओं के तहत एफआईआर दर्ज की थी, जिसमें आपराधिक लापरवाही के परिणामस्वरूप मौत (आईपीसी धारा 304 ए) और लापरवाही से जीवन को खतरे में डालना (आईपीसी धारा 337) शामिल थी। हालाँकि, स्थिति की गंभीरता ने धारा 304 को लागू करने के लिए प्रेरित किया, जिसमें 10 साल तक की संभावित सज़ा का प्रावधान है।

अपनी गहन जांच के दौरान, सीबीआई अधिकारियों ने घटना के आसपास की परिस्थितियों की जांच करने के लिए फोरेंसिक विशेषज्ञों के साथ दुर्घटना स्थल का दौरा किया। उन्होंने स्टेशन के पैनल रूम का सावधानीपूर्वक निरीक्षण किया, जिसमें सिग्नलिंग प्रणाली थी, और रिकॉर्ड रूम में अधिकारियों के साथ चर्चा की। इसके अतिरिक्त, सीबीआई ने रेलवे से महत्वपूर्ण दस्तावेज, भौतिक साक्ष्य और डिजिटल लॉग एकत्र किए।

समवर्ती रूप से, रेलवे सुरक्षा आयुक्त (सीआरएस) ने एक स्वतंत्र जांच की जिसमें सिग्नलिंग विभाग के कई कर्मचारियों को दुर्घटना में उनकी भूमिका के लिए दोषी ठहराया गया। सीआरएस रिपोर्ट के अनुसार, यह दुखद घटना लोकेशन बॉक्स नंबर 94 पर तारों की दोषपूर्ण लेबलिंग के कारण सामने आई, जहां एक इलेक्ट्रिक लिफ्टिंग बैरियर (बूम बैरियर) को बदला जा रहा था। इस सिग्नलिंग त्रुटि के कारण कोरोमंडल एक्सप्रेस एक लूप लाइन में प्रवेश कर गई और एक स्थिर मालगाड़ी से टकरा गई।

दुर्घटना के समय, वरिष्ठ अनुभाग अभियंता अरुण कुमार महंत ने लेवल क्रॉसिंग पर प्रतिस्थापन कार्य का निरीक्षण किया, जबकि अमीर खान ने कार्य के लिए जिम्मेदार तकनीशियनों की टीम का नेतृत्व किया। लोकेशन बॉक्स को रि-वायर करने में तकनीशियन पप्पू कुमार यादव सक्रिय रूप से शामिल थे. गौरतलब है कि यह यादव ही थे जिन्होंने महंत और खान की उपस्थिति में वायरिंग की गलती की पहचान की, जिससे पता चला कि 16 स्ट्रैंड लचीले तारों को गलत तरीके से जोड़ा गया था, जिससे दुखद दुर्घटना हुई।

यह घटना, जिसके परिणामस्वरूप ओडिशा के बालासोर जिले में बहनागा बाजार स्टेशन के पास दो ट्रेनें पटरी से उतर गईं, कई डिब्बे पलट गए और काफी हताहत हुए। चेन्नई जाने वाली कोरोमंडल एक्सप्रेस एक मालगाड़ी से टकरा गई, जिसके डिब्बे मालगाड़ी के ऊपर चढ़ गए। इसके बाद, टक्कर के बाद कोरोमंडल एक्सप्रेस के डिब्बे पटरी से उतर गए, जिससे बगल की पटरी पर दूसरी यात्री ट्रेन टकरा गई, जिससे ट्रेन भी पटरी से उतर गई।

दुर्घटना के बाद कुल 293 लोगों की मौत और 1,100 से अधिक लोगों के घायल होने की पुष्टि हुई। प्रारंभिक जांच से पता चलता है कि कोरोमंडल एक्सप्रेस को मुख्य ट्रैक लाइन पर चलने के लिए सिग्नल मिला था, लेकिन बाद में सिग्नल बदल गया, जिससे ट्रेन बदले हुए सिग्नल का पालन करते हुए बगल की लूप लाइन में प्रवेश कर गई, जहां मालगाड़ी के साथ टक्कर हुई।